郑州日产待遇(能进城、享受小客车待遇 实拍郑州日产锐骐6乘用版 | 卡车之友网)

郑州日产待遇
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作者:穆伟

近年来,随着皮卡市场消费需求的逐步提高,用户们逐渐将重心放在了皮卡的耐用性和多用途性上面,皮卡也从拉货车渐渐回归其本质,这类车型在国内更多的是在泛户外和承载能力上更胜一筹,所以在保证日常玩乐同时还能有不错的装载能力,也是用户考虑的首要因素,同时也成为一辆“宜商宜家”的多用途车型。

但是,皮卡这类车型本质上属于货车,其15年强制报废、不能进城、高速按货车道和限速走等限制,却让很大一部分用户望而止步。为了解决上述用车痛点,郑州日产可以说是在众多汽车厂商中抓住机会,将皮卡和SUV完美的结合到一起,于是便推出了锐骐6乘用版,而且还是“6字头”车型。另外,《卡车之友网》记者从厂家获悉,这款“6字头”锐骐6皮卡即将上市。接下来,让我们一去去看看锐骐6乘用版都有哪些特点。

外观介绍

从整个外观来看,锐骐6乘用版是基于锐骐6打造而来,整体轮廓十分硬朗,六边形镀铬前格栅粗壮有力,前格栅中间两条镀铬条分别与双飞燕LOGO和头灯组相连,既体现出雅致又增强了力量感。

大灯采用了远近光一体式设计,造型锋利。实拍车型配备前/后雾灯、大灯高度调节、LED日间行车灯等配置,而这些配置会不会为全系标配,那也只能等这款车上市才能知道。

后视镜造型宽大,并具备了电动调节功能,美观且实用。四门采用电动升降车窗,一键升降功能只出现在主驾驶位置。

实拍车型还配备了前排无钥匙进入功能以及一键启动,这两项配置的加入更加人性化,更主流。

该车最大的变化就是车辆后面采用全封闭式高顶货箱,驾驶舱与后货箱完美结合,并不像传统皮卡驾驶舱与后货箱采用分离式设计,很好的诠释了这是一台乘用版,而且从侧面看,还能找到帕拉丁的影子。可以说,郑州日产在设计这款乘用版时,着实还是下了一番功夫。

实拍车型车身尺寸为长宽高5277x1864x1989,轴距为3150mm,相比普通版锐骐6在高度上有所增加。货厢尺寸为1370x1690x1080mm,整个内部的容积十分可观,更大更高的后备厢空间也让这款车在日常使用时更加的便利。

轮胎方面,该车采用的是规格为255/60 R18的三角牌轮胎,能配备18寸轮毂让它更贴近SUV车型。而制动形式为前盘后鼓式,并具备胎压监测功能。

锐骐6乘用版在车顶增加了非常实用的行李架,让它看上去就更像一款SUV车型了,而侧踏板的加入让驾乘人员上下车更加方便。

来到车尾,一体式全封闭式高顶货箱盖替代了原有的货箱,上窄下宽的设计看上去有些突兀,这样的设计你需要适应一段时间。而后备箱两侧和后面的玻璃为全封闭式,上方配有高位刹车灯,尾灯造型与普通版锐骐6保持一致,下方则是带有蹬车踏板的后保险杠,并配备两颗倒车雷达。

内饰介绍

 

锐骐6乘用版在内饰设计上与普通版锐骐6保持一致,双色拼接中控台设计更年轻,材质为硬塑料。功能区域合理划分,银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。

仪表采用黑底白字传统指针式,中间的多功能显示屏可以显示车辆的进本行驶信息。

三辐式方向盘粗细适中握感出色,并在两侧集成了多功能按键,使用非常方便。

中控台配备9英寸彩色触摸大屏,支持倒车影像、蓝牙/车载电话等功能。

空调控制区域为双旋钮加按键设计,造型上显得比较常规,旋钮阻尼适中,操作比较有手感。

下方是博格华纳电控分动器、12V电源接口、USB接口和储物格,后面是中央扶手箱和两个水杯架,功能性与人性化设计还是不错的。

实拍车型采用双色拼接真皮座椅,并且主驾驶座椅支持8向电动调节以及手动腰部支撑,调节范围和功能非常丰富,这点要领衔竞品车型。副驾驶座椅采用手动调节,而后排宽大的座椅乘坐舒适度不输前排,舒适度不用多说。

动力介绍

锐骐6乘用版搭载代号为CE18的1.8T汽油发动机,最大功率为231马力,最大扭矩300牛·米,该款发动机具备缸内直喷、双涡管等技术,并满足国六排放标准,与之匹配的是6速手动变速箱。

锐骐6乘用版采用博格华纳电控分动器,用户可根据不同的地形选择两驱、高速四驱、低速四驱,特别是低速四驱模式,进一步提升了车辆的脱困能力。

悬架方面,采用前双叉臂式独立悬架,后钢板弹簧非独立悬架,弹性元件是5片变截面钢板弹簧,这种悬架结构在这个级别皮卡中十分常见。

总结:

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