qq名字网别克新君威
文/江浩
以前有一句话广为流传，叫「北捷达，南桑塔纳」。其实在那个年代，还有一辆神车堪称经典——别克君威。
2000年左右，一辆君威落地价差不多在20万往上，考虑到当时的房价水平，差不多是一套小户型的价了。能开上君威的家庭，基本算是提前步入了小康。
超过四米九的车身，2759mm的轴距，让当时刚进入国内的君威成为了不少小资家庭的首选。认真算下来，君威国产应该是在1999年，是别克君威系列的第五代车型，再往后就是大家现在所熟悉的「新君威」了。
「新君威」的外观想比以前的君威变得更加年轻运动，所以说深究起来君威是一款很神奇的车型，因为1999年就进入中国的原因，所以给老一辈人留下了非常深刻的印象。但不断进化之后，也深受年轻人的追捧，所以说它应该是一辆少有的能通杀20—40+岁男人的车型。
而且有个现象不知道大家关注过没有，老款的福特蒙迪欧基本已经绝迹了，而7代雅阁和帕萨特B5在大街上也算凤毛麟角了，但国产后的第一代别克君威，我偶尔还能在路上惊鸿一瞥。
这辆经典车型不但在国内车圈历史上留下了厚重的一笔，甚至一直保留到了现在。而且还在不断进化、换代之中。
近日，别克新君威GS亮相，不仅外观套件得到了升级，内饰配置得到提高，甚至更换了全新的动力总成，可以说又是一次从外到内的大改。
外观细节上更加运动
新车的外观虽然和现款车型在设计上保持了一致，但在细节上却加入了更多细节上的处理。比如前脸部分新车采用全新设计的多边形熏黑蜂窝状进气格栅，两侧全新设计的L形日间行车灯，值得一提的是新车大灯采用的是全新设计的Matrix Pixel矩阵式大灯。
车身侧面流畅的线条其实都不是重点，重点在于高亮黑的五辐运动轮毂搭配Brembo对向四活塞红色卡钳，黑红的配色瞬间就能点燃你的驾驶欲望。
整体来看，新车在外观上的细节化处理上变得更加运动，也让君威这款「年纪不小」的车，变得更加年轻，我也相信这个外观应该能够戳中不少年轻消费者的痛点。
按键式换挡很酷但不实用
内饰方面，平底的三幅式多功能方向盘能够看出别克下定决心将新君威打造成一辆偏运动的车型，8英寸的中控仪表盘支持运动/舒适两种风格模式可选，嵌入式的中控屏搭载了别克eConnect2.5互联技术，同时支持CarPlay以及CarLife两种互联方式。
值得一提的是，根据国人的用车习惯，新君威GS还加入了百度AI智能语音助手，同时支持更多如百度地图、QQ音乐等车载APP，能够全方位满足年轻人的多元化需求。
流媒体后视镜的加入也是新车的一大亮点，更宽广的视野能够给用户提供更安全的驾驶体验。
当然，车内最大的变化来自于取消了大家熟悉的机械档杆。而是专用了按键换挡，让换挡变得更有高级感的同时，也为换挡区域腾出来了更多储物空间。
但就我个人用车习惯来说，我会认为按键式换挡虽然很酷，但真不实用，机械杆换挡时大家都注重「挡位清晰」的体验，虽然按键换挡属于电子挡，但在不熟练之前很容易出现误触的问题，甚至捷豹路虎的旋钮式换挡都比按键式换挡相对实用。
换装通用第八代Ecotec 2.0T发动机
新车在动力方面，也迎来了一次大变化，理所应当的搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱。这套动力总成的最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m。
虽然说新车的最大功率相比现款有略微降低，但官方爆出的百公里加速时间均为7.2秒，具体的准确性需要试驾后才能给大家一个准确的答复。但账面数据的牺牲，换来的是新车油耗依靠变缸技术成功下降了11%。
一辆永不过时的不老神车
正如我前面所说，很难有一辆车能够真正做到通杀20—40+岁的男人，但君威，或者说新君威做到了。
20几年过去了，虽然说新君威的地位已经不像20年前那样不可动摇，但在更多后起之秀的冲击之下，它选择了不断换代升级，去迎合时代，甚至圈粉了更多年轻消费者，这才是难能可贵之处。
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